波音公司CEO因737Max危机 职位分离失去主席职务

波音公司当地时间10月11日表示,将董事长和首席执行官的职务分开,以允许首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)在737Max危机后将全职精力集中在公司运营上。

△波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡

 

由于波音公司737Max机型两次?#26053;?#20107;故导致346人死亡,面临多项调查并受到公众压力,所以需要集中精力做公司运营。
波音声明称,“董事会表示,将董事长和首席执行官一职分开将使穆伦堡能够全心全意经营公司,因为该公司致力于使737MAX安全开始重新服务,确保为波音公司在全球的客户提供全面支持,并做出改变以加强波音公司的工作,特别是关于产品和服务的安全”。

波音表示,董事会选举现任独立首席董事大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)担任非执行董事长。

卡尔霍恩指出:“董事会对米伦伯格担任首席执行官具有充?#20013;?#24515;并认为这一职务分离将可以实现对运营业务的最大关注,同时让董事会积极发挥监管职能。董事会还计划在近期任命一名具有深度安全工作经验和专?#23548;?#26415;的新成员加入董事会及新设立的航空航天安全委员会。”
米伦伯格表示:“我完全支持董事会的这一决议。我们全体团队正在全力关注让737MAX安全?#25351;?#36816;营的工作,并全面兑现我们公司的?#20449;怠!?/span>
波音公?#37202;?#19979;窄体商业客机737Max机型在6个月内出现两次?#26053;?#20107;故。报告认为飞机传感器故障是造成两次?#26053;?#22368;机的罪魁祸首。事故导致世界各地的飞行当局将737Max停飞。

目前美国三大航空公司均已将737Max机型复飞时间推迟到了明年一月。

(来源:央?#26377;?#38395;客户端)

美国国家运输安全委员会首次发布波音737MAX调查报告

当地时间9月26日,美国国家运输安全委员会首次发布关于波音737MAX调查报告。该报告建议美国联邦航空管理局对波音737MAX的驾驶舱警告系统进行评估。委员会认为,驾驶舱警告系统的混乱可能导致飞机驾驶员反应迟缓。波音公司此前忽视?#21496;?#21578;系统的运作时间问题,造成飞行员在同一时间内接受多重警报,无法正常判断和反应。根据该报告,波音公司或需对飞机的警告系?#22330;?#39550;驶员操作程序和训练进行调整。

2018年以来,美国波音公司共有两架737MAX机型的飞机发生严重空难,共造成346人遇?#36873;?#20107;故发生后,全球各国纷纷宣布停飞波音737MAX。
(来源 央?#26377;?#38395;客户端)

美航空局部分检查员被指资质不足,涉对波音737MAX评估

美国政府的调查表明,在涉?#23433;?#38899;737 MAX客机的评估中,多名美国联邦航空局的检查员缺乏足够资质。

据“今日美国”和美国商业与消费者频道(CNBC)当地时间24日的报道,美国联邦调查机构特别顾问办公室(Office of Special Counsel)称,该机构发现一些美国联邦航空局(FAA)的检查员没有接受足够的正式训练,资质不够,却参与了上百起针对飞行员是否能够执飞?#25215;?#26426;型的评估,而评估涉及的机型包括此前两次发生空难的波音737 MAX客机。美国联邦航空局是美国交通部的下属机构,负责管理民用航空。

美国联邦航空局则否认了这一调查结果,表示“所有参与波音737 MAX评估的安全检查员都完全有资质进行该项评估”。

据报道,美国特别顾问办公室称,美国联邦航空局下属的独立机构——审计与评估办公室今年2月表示,联邦航空局的22名安全检查员中有16名没有完成正式训练,而这16人中有11人没有飞行指导员证书。

此外,美国特别顾问办公?#19968;?#34920;示,当今年4月被美国国会议员?#22987;?#32852;邦航空局检查员的训练情况?#20445;?#32852;邦航空局作出了误导性的表态,与事实不符。

2018年10月和2019年3月,印尼狮航和埃塞俄比亚航空各有一架波音737 MAX客机?#22815;伲?#20004;起事故共造成346人丧生。此后,该机型全球停飞。

因为2017年批准波音737 MAX客机?#24230;?#36816;营,以及在两起空难后停飞该机型晚于其他国家,美国联邦航空局已经面临一系?#22411;?#30028;的批评。

(来源 澎湃新闻网)

北美四航司再推迟波音737MAX复飞!美联航已取消上万次航班

遭遇停飞173天后,9月2日,波音中国通过官方微信号回应称,全球超过30家监管机构正协同审查升级后的737MAX软件,该公司乐观估计737MAX将于今年第4季度?#25351;?#36816;营。

?#36824;?#21508;大航司对此反应平淡。据南?#25216;?#32773;统计,包括美联航、西南航空、美国航空以及加拿大航空在内的北美地区4家航司,均?#30740;?#24067;将波音737MAX飞机复飞时间再度延迟。

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北美4大航司推迟复飞737MAX

目前,美国三大航均宣布延迟737MAX复飞。9月1日,美国联合航空方面宣布将737MAX航班复飞再度延迟6周,推迟今年12月19日。同一天上午,美国航空公司宣布,该航司的737MAX复飞延迟至12月3日。而美国西南航空则取消了2020年1月6日之前的所有的737MAX航班。

9月2日,南?#25216;?#32773;注意到,除了美国三大航调整航班计划,北美地区的加拿大航空日前在更新今年10月的飞行计划时表示,拟将旗下所有737 MAX 机型从飞行计划中排除,并称“这一举措将至少?#20013;?#21040;2020 年1月8日。”加航称,该?#37202;?#19979;24架737MAX原先平均每天运送9000至12000名客户,现在计划为受到航班取消影响的旅客进行全额退款或免费改签。

有航司因停飞取消航线,多?#38395;?#22320;存放波音客机

自今年3月10日埃塞俄比亚空难发生以来,全球波音737MAX的停飞对各大航司造成多方面的影响,有航司称取消了上万架航班,甚至取消了相关航线,更有航司多次将旗下停飞737MAX飞机“挪地”存放。

美联航在声明中称,曾希望今年11月初?#25351;?37MAX机型运营,称预计再延迟6周,将导致该航司11月、12月有4500架航班被取消。预计截止11月,该航司取消的航班总数将达到14800架次。南?#25216;?#32773;还注意到,近日美联航的14架波音737MAX飞机已经从原本停放的休斯顿地区,运往美国亚利桑那州沙漠存放。其在声明中称,将使用备用飞机和其他解决方案,来减少取消航班对顾客带来的影响。

美国航空公司则成为了首家因737MAX停飞取消航线的美国航司。美航称目前每天约取消140架航班。在今年7月,该航司宣布由于737MAX的停飞,需要调配奥?#27515;?#39134;往达拉斯航线的飞机调整受影响航班,因此取消了该航线。

波音称复飞“取得良好进展”

对于各地航司纷纷推迟复飞,9月2日波音中国通过官方微信号回应称复飞工作?#36873;?#21462;得良好进展?#20445;?#27491;与运营波音737MAX的航空公?#31350;?#23637;培?#25285;?#20197;及维护目前停飞的飞机。

波音称,全球超过30家监管机构正协同审查升级后的737MAX软件,737MAX预计将于今年第4季度?#25351;?#36816;营。

波音方面还称,除软件升级外,还编制了培训材料和补充材?#24076;?#19978;述材料完善了与飞机安全性能有关的程序和操作系统,以便让飞行员更熟悉飞机的系?#25215;?#33021;和表现。

(来源:南方都市报)

FAA邀请全球一线飞行员参加737MAX模拟器测试

  美国联邦航空管理局(FAA)周四表示,已邀请全球运营波音737 MAX飞机的航空公司的一线飞行员参与该机型的模拟器测试,这是对新的MAX程序进行全面测试和验证过程的一部分。

  FAA表示,除了要求参与测试的飞行员在波音737 MAX的控制上有经验外,没有为测试指定确定的时间表,也没有规定飞行员所需的飞行经验时数。

美航管?#20013;?#20219;局长就职 称737MAX复飞没有时间表

中国民用航空网讯:美国联邦航空管理局(FAA)新任局长斯蒂?#19994;?#20811;森12日宣誓就?#21361;?#20182;表示,FAA没有让737 MAX飞机复飞的时间表。

7月24日,这位达美航空公司负责航班运营的前高级副总裁在?#25105;?#38498;,以52票对40票的投票结果通过担任FAA局长的任命。

迪克森在宣誓就职后?#25285;骸?#25105;想再次明确表示,联邦航空局是一个重视安全的机构,安全是我们的首要任务。?#26412;?37 MAX重新?#24230;?#19968;事,他表示:“在我完全确定安全之前,这架飞机不会再提供商业服务。”

2018年10月和2019年3月,波音737 MAX客机发生两起?#26053;?#20107;故,共造成346人死亡。此后,世界各国政府和航空公司纷纷停飞这架飞机。

据两名知情人?#23458;?#38706;,今年6月,FAA飞行员发现737 Max飞机存在一个新的潜在问题,该风险可能导致飞机向下俯冲。

7日,波音公司首席执行官米伦伯格(Dennis Muilenburg)表示,公司已经解决了“技术细节?#20445;?#24182;“处于修复软件的最后阶段”。

“我们将通过联邦航空局的?#29616;ぃ?米伦伯格说。“我们计划在9月份提交这一?#29616;?#26041;案,目前预计将在第四季度初让这架飞机?#25351;?#26381;务。”

(来源:中国新闻网)

波音-737Max现身加利福尼亚飞机坟场,场面令人震撼

超过35架西南航空公司的波音-737Max客机停在“飞机坟场?#20445;?#22330;面令人震撼

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问题缠身的波音-737Max客机出现在美国加利福尼亚州维克多维尔的“飞机坟场”。
据英国《每日?#26102;ā?#32593;站7月20日报道,有超过35架西南航空公司的波音-737Max客机停在那里,场面令人震?#22330;?#39134;机将被储存直到解除对此型飞机的飞行禁令。4个月前,西南航空公司停飞其拥有的所有波音-737Max客机。
路透社7月18报道称,美国西南航空公司宣布,将波音-737Max客机的停飞时间延至11月2日,同时暂停了新的飞行员招聘计划。
今年3月10日,一架载有157人的埃塞俄比亚航空客机失事,机上无人生还,执飞该航班的正是波音-737Max客机。去年10月29日,印尼狮航波音-737Max客机?#22815;伲?#20107;故造成189人死亡。
埃塞俄比亚航空客机失事后,大约有20个国家禁止了这一型号飞机飞越其领空,许多航空公司暂停了波音-737Max客机的运营。
美国联邦航空管理局下达该型飞机使用禁令。事故原因调查过程中发现可能是机动特性增强系统(MCAS)运行期间出现故障。目前,波音公司正在消除这些缺陷并更新了飞行训练大纲。

美航第四次延后737MAX复飞时间至11月 或继续停飞

中国民用航空网讯:美国航空公司周日(14日)表示,由于之前波音737 MAX喷气机的两次重大失事,公司决定第四次将该机型航班的复飞时间延期至11月初。

据路透社(Reuters)14?#38556;?#24687;,该航空公司周日在一份声明中表示,美国航空公司仍然相信波音方面即将对737 MAX进行软件更新,波音将与美航合作开发新的培训程式,这将助力该型飞机重新获得?#29616;ぁ?#25454;报道,美国航空公司是世界上最大的航空公司,也是美国第二大737 MAX执飞商。该公司近期本计划将纽约至迈阿密之间的737 MAX航班延至9月3日复飞。

据报道,该航空公司的决定预计在美国联邦航空管理局重新批准该型飞机复飞之后才能开始实施。目前,美航拥有24架737 MAX飞机,并?#20197;?#21069;仍有数十架该型飞机的订单尚待交付。该公司正安排11月2日后排除该型飞机的飞行任务。

在美国其他运行MAX的航空公司中,作为世界上最大的MAX运营商,西南航空公司已将该型飞机停止运营至10月1日;联合航空公司则将该型飞机停止运营至11月3日。

去年10月?#20004;?#24180;3月的6个月内,两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737 MAX飞机相继?#22815;?,分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹?#36873;?#19978;月该型飞机又被发?#20013;?#30340;缺陷,波音公司估计至少到今年9月才能修复。

波音方面希望软件升级和新的飞行员培训系统将增强保护机制,以?#20048;?#38169;误的数据触发称为MCAS的系统,该系统在两起?#22815;?#20107;故之前都被激活,以使机头俯冲向地面。美航也在努力解决与其机械师劳?#31034;?#32439;相关的问题,但该航空公司下调了4月份的年度盈利预测,并将其归咎于737MAX早前事故之影响。一些分析师亦表示他们不希望737MAX喷气式飞机在今年年底之前复飞。(编译/海外网 侯兴川)

波音屡失订单,空?#22270;?#23558;反超

? ? ? ? 中国民用航空网讯:波音又丢了一笔737MAX订单。?#31243;?#38463;拉伯廉价航空公司flyadeal 7日宣布,将不再执行去年12月与波音签订的737MAX临时订单,改用其母公司?#31243;?#38463;拉伯航空公司上月在巴黎航展上购买的50架空客A320Neo飞机。路透社此前称,今年屡失订单的波音客机交付量或被空客超越。

  美国《华尔街日报》7日称,波音丢掉的这?#24335;?#26131;可能价值高达59亿美元,这是737MAX危机后波音飞机业务直接流失到空客的第一个具体迹象。报道称,?#21496;?#26159;对波音的又一打击。在波音737MAX客机接连发生两起?#26053;?#22368;机事故后,该机型在全球?#27573;?#36973;到禁飞,交?#20817;?#24050;经停止,宣布重新考虑波音737MAX订单的航空公司不断增加。

  今年3月,去年遭遇737MAX首起事故印尼狮航表示取消价值220亿美元的737MAX客机订单,随后越南航空在一份声明中也表示,在全球监管机构和越南民航?#20013;?#24067;对空难的“官方结论”之后,会重新考虑是是否继续购买737 MAX。此前越南航空刚将737MAX订单总额翻倍至250亿美元。印尼国营的鹰航宣?#23478;?#32463;致信波音公司,要求取消此前预定的49架737MAX订单。俄罗斯国际航空公司表示,如果波音公司在11月之前无法确保飞机安全,将取消对该机型20架飞机的订单。肯尼亚航空公司称正在审查购买737MAX的计划,可能转向购买空客的A320。去年该航空计划购买10架飞机,价值约12亿美元。

  在波音屡失订单,并削减737MAX机型的产量后,空客今年有望超过波音成为世界上最大的飞机制造商。上周五路透援引消息人士称,空客今年上半年飞机交付?#23458;?#27604;增长28%,达到将近390架,其中227架于二季度交付。空客2019年全年飞机交付量预计将达到880-890架。而最新数据显示,受波音737 MAX空难影响,截至5月31日波音交付量仅为202架,空客交付量2011年来首次超越波音几无悬念。

(来源:环球时报)

国际航协:协调努力 确保737 Max客机安全复飞

中国民用航空网讯?#33322;?#26085;,国际航空运输协会(IATA,以?#24405;?#31216;“国际航协?#20445;?在第二次波音737 Max系列客机安全复?#21830;致?#20250;上发表公告,督促各国航空安全监管机构继续按照技术验证要求与时间表协调努力,确保波音737 Max系列客机安全复飞。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大?德?朱尼?#24378;?#20808;生(Alexandre de Juniac)表示:?#23433;?#38899;737 MAX系列客机事故对以安全为首的航空业产生极大影响。我们相信美国联邦航空局作为?#29616;?#30417;管机构,将确保该系列客机安全复飞。我们也尊重全球其他监管机构根据美国联邦航空局的建议独立进行决策。”

德?朱尼?#24378;?#20808;生表示:“航空业是全球一体化的系统,依赖全球标准,包括各安全监管机构间的互认、互信和互助。这?#20013;?#35843;统一的架构已经运行了几十年,航空运输成为目前世界上最安全的长途出行方式。只有协调努力,航空业才能高效运作,重塑公众信心。”

国际航协再次呼吁各国在针对波音737 Max系列客机机组人员的额外培训方面也须达成一致。

2019年6月26日,40多家航空公司、安全监管机构、原始设备制造商、培训机构、航空业相关协会和飞机租赁代表参加了在?#21830;?#21033;尔举行的第二次波音737 Max系列客机安全复?#21830;致?#20250;。

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