9月民航运行保?#21046;?#31283;态势

从10月12日民航局召开的例行新闻发布会上获悉,9月全国民航运行保持安全平稳态势,航空客货运均保持增长;大兴国际机场自正式投运以来总体运行良好,国庆假期保障顺畅,后续转场工作将逐步展开。

  民航始终把安全当作头等大事来抓。民航局航空安全办公室副主任乔以滨在发布会上介绍,9月,全行业实现运输飞行101.3万小?#20445;?#21516;比增长7.2%;通用航空飞行9.3万小?#20445;?#21516;比增加9.5%;未发生运输航空事故,行业安全生产继续保?#21046;?#31283;态势。截至9月底,运输航空实现?#20013;?#23433;全飞行109个月、7760万小时。

  针对民航生产运行情况,民航局发展计划司副巡视员张清介绍,9月民航完成运输总周转量109.5亿吨公里,同比增长8.0%;完成旅客运输量5475.3万人次,同比增长8.9%;完成货邮运输量69.0万吨,同比增长4.1%。今年1~9月,全行业共完成运输总周转量965.7亿吨公里,同比增长7.7%;旅客运输量5.0亿人次,同比增长8.7%;货邮运输量544.8万吨,同比增长0.5%。截至9月底,全行业机队规模达到6359架,其中运输飞机为3755架,通用航空器为2604架;运输飞机日利用率为9.3小?#20445;?#27491;班客座率为82.2%。机场方面,截至9月,全国颁证运输机场有238个,9月新增北京大兴国际机场、四川甘孜格萨尔机场,北京南苑机场注销。

  航班正常是民航服务品质的核心。民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍,9月民航共保障各类飞行499887班,日均16663班,日均同比增加6.63%;全国航班正常率为86.27%,同比提高4.09个百分点。影响航班正常的首要原因是天气,占延误航班总数的41.07%。今年1~9月,民航共保障各类飞行4485240班,航班正常率79.62%,同比提高1.80个百分点。值得一提的是,在10月1~7日?#24179;?#21608;期间,民航共保障各类飞行114455班,日均16351班,航班正常率为92.9%。

  北京大兴国际机场于9月25日宣布开航投运,得到了广大旅客的高度关注。投运以来,北京大兴国际机场总体运行保持良好态势,设施设备运转正常,未发生不安全?#24405;?#33322;班始发正常率、放行正常率均保持较高水平。民航局机场司司长刘春晨介绍,截至10月10日,大兴国际机场航班累计起降1237架次,进出港旅客为18.7万人次,行李?#24067;?.03万件,平均航班放行正常率98.17%。国庆假期期间,大兴国际机场保障顺畅,共保障航班起降504架次,进出港旅客7.91万人次,航班放行正常率达99.21%。10月27日开始,民航执行冬春季航班计划,届时在大兴国际机场运营的航空公司将达15家,其中国内公司7家,境外公司8家,日均航班量将达280班左右。

  大兴国际机场投运以来,吸引了大量的游客前去参观游览。对此,刘春晨表示,作为城市的重要基础设施,机场承载着交通枢纽、发展临空经济等功能,航空文化旅游是航空产业经济,是吸引和满足广大航空旅游爱好者的方式,也是增加机场非航收入的新经济增长点。民航局正着手学习借鉴国外发达国家机场观光平台或区域建设成功经验,力争在全国大型枢纽机场率先规划、设计、建设观光设施,一方面合理满足广大游客需求,愉悦参观,另一方面保障正常旅客安全高效出行,实现二者兼顾,各得其所。

民航局:航企可自主决定是否提供餐?#22330;?#20309;种餐食

  图:民航局9月发布会现场

  正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟?#22659;?#20851;于空中餐食的相关条款。为?#25991;饃境?#27665;航局综合司副司长顾晓红9日表示,机上餐食属于航空公司自主经营范畴,航空公?#31350;?#33258;主决定是否提供餐食以及提供何种餐?#22330;?/p>

  目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。(张旭 视频记者:刘超)

“行李直挂 一票到底”,国内29家机场将实现“无缝转机”

近日,民航局下发了《关于开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点的通知》,拟在国航等8家航空公司,上海浦东机场等29家机场开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点。

 

旅客中转往往需要重新办理托运?#20013;?/strong>

目前,国内干支机场直连航线覆盖率为25.6%,支线与支线机场直连航线覆盖?#24335;?#20026;0.6%,大量旅客的中转需求要靠跨航空公司来解决。

旅客在中转时往往要取出行李,然后重新办理托运?#20013;?#36807;?#24067;歟?#25110;者当发生航班不正常的情况?#20445;?#30456;关权益不能得到保障。

 

中国民用航空局运输司副巡视员 靳军号:除非是购买同一个航空联盟的成员航空公司,或者是有代码共享合作关系的航空公司的联程客?#20445;?#21542;则,目前还没有哪个国家能?#40644;?#36941;实现旅客跨航司的行李直挂。

 

29家机场试点“行李直挂 一票到底”

此次试点的“行李直挂、一票到底”的通程值机服务,可以最大限度节省旅客的中转时间,优化旅客的出行体验。


中国民用航空局运输司副巡视员靳军号:第一类是以机场为主导,通过与其他机场航空公司或者第三方合作的方式,为在本机场中转的旅客提供务。第二类是以航司为主导,以代码共享、通程联运和合作联营的方式,在既定的中转机场为旅客提供跨航司的行李直挂服务。


拟试点29家机场包括:

华北地区的呼和浩特、太原、石家庄机场;

华东地区的浦东、杭州、厦门、合?#30465;?#28895;台、泉州、南昌机场;

中南地区的广州、深圳、郑州、长?#22330;?#27494;汉、桂林机场;

西南地区的成都、昆明、重庆、贵阳机场;

西北地区的西安、兰州、银川、西宁机场;

东北地区的哈尔滨、沈阳、长春机场;

新疆地区的乌鲁?#37202;搿?#24211;尔勒机场。

(来源:央视新闻)

民航局开展中转旅客跨航司行李直挂试点 中转不用重新托运行李了

? ? 中国民用航空网讯:对于经常乘坐飞机出行、需要跨航空公?#23616;?#36716;的旅客来说,中转过程中要重新托运行李、?#24067;歟?#32473;出行带来不便。记者从今天(15日)召开的民航局新闻发布会上了解到,民航局在国内试点中转旅客跨航司行李直挂服务,提高中转便捷性。

  民航局运输司副巡视员靳军号介绍,跨航司行李直挂试点内容分为两类:一是以机场为主导,既可以开展基于旅客申请的“响应式”中转服务,也可通过与其他机场、航空公司或第三方合作的方式,主动为中转旅客提供服务;二是以航空公?#23616;?#38388;主动合作,以代码共享、通程联运、合作联营等方式,在既定的中转机场为旅客提供跨航司行李直挂服务。

  作为8家试点航空公?#23616;?#19968;,南航联合厦航在广州2号航站楼的国内航班开展了行李直挂的试点工作。南航股份公司地服部中转科科长王军介绍:“在没有这个业务之前,旅客到达广州以后,?#25925;?#35201;先到到达区提取行李,再到中转柜台办理第二段行程的值机?#20013;?#21644;行李托运,对乘客来说很麻?#22330;?#24320;展了这项服务后,旅客的行李直接运到目的站,不用再提取行李,旅客直接前往第二段行程的登机口登机就行了。”

  根据?#30340;?#32479;计,目前国内?#19978;?#26426;场和支线机场间的直连航线覆盖率为25.6%,支线与支线机场间的直连航线覆盖率只有0.6%,这也就意味着大量旅客的中转需求要靠跨航空公司来解决。

  靳军号说,由于跨航空公司行李中转涉?#23433;?#21516;航空公司、多个机场、多家地面服务代理,跨航司行李直挂业务开展一直受到制约。“一是中转机场投入保障?#35797;?#19981;足,包括人员、设施设备、场地等。二是部分航空公司的主动性和积极?#24742;?#26377;发挥出来,甚至有网络型航空公司认为开展跨航司行李直挂会削弱自己原本完整网络?#35797;?#30340;优势,甚至导致自身客源流失。三是缺乏统一的信息平台支撑,运行数据共享还存在一些困?#36873;?#26426;场为中转旅客提供跨航司行李直挂的前提是掌握中转旅客和行李的信息,目前系统无法获取中转旅客的相关信息。”

  今年4月,民航局出台《国内中转旅客跨航司行李直挂服务工作方案》,选取国航、南航等八家航空公司,呼和浩特机场、上海浦东机场等29家机场为试点,开展行李直挂服务。靳军号说:“我们力争在试点期间统一思想认识、完善商?#30340;?#24335;、达成行业共识,最终把试点的相关经验、相关成果复制推广到全行业。”

1-7月全行业旅客运输量3.81亿人次

中国民用航空局于8月15日举行新闻发布会,会上发展计划司副司长包毅介绍7月份及1-7月民航生产运行情况。

  7月,全行业共完成运输总周转量113.3亿吨公里,同比增长9.1%,增速较上月提高1.8个百分点。其中,国内、国际航线分别完成72.7亿吨公里、40.6亿吨公里,同比分别增长10.9%、6.2%。

  1-7月,全行业共完成运输总周转量741.0亿吨公里,同比增长7.7%,增速较去年同期下降5.1个百分点。其中,国内、国际航线分别完成476.4亿吨公里、264.6亿吨公里,同比分别增长8.2%、6.8%。

  航空客运市场恢复两位数增长。7月,受暑运客运高峰的带动,全行业共完成旅客运输量5930.1万人次,同比增长10.2%,增速较上月提高2.0个百分点。其中,国内、国际航线分别完成5271.1万人次、659.0万人次,同比分别增长9.5%、16.2%。

  1-7月,全行业共完成旅客运输量3.81亿人次,同比增长8.7%,增速较去年同期下降3.4个百分点,其中,国内、国际航线分别完成3.38亿人次、4287.8万人次,同比分别增长7.8%、16.5%。

  航空货运市场增速由负转正。7月,我国外贸情况较好,进出口值创今年单月新高,受此带动,民航全行业共完成货邮运输量61.6万吨,同比增长4.2%,增速较上月提升5.3个百分点,恢复正增长。其中,国内、国际航线分别完成41.0万吨、20.6万吨,同比分别增长6.7%、负的0.4%。

  1-7月,全行业共完成货邮运输量412.9万吨,同比下降0.5%,增速较去年同期下降7.1个百分点。其中,国内、国际航线分别完成277.7万吨、135.2万吨,同比分别下降0.2%、1.2%。

  飞机日利用率和正班客座率保持在较高水平。截至7月底,全行业机队规模达到6309架。其中,运输飞机为3736架,通用航空器为2573架。

  7月,全行业运输飞机日利用率为9.7小?#20445;?#21516;比增加0.2小?#20445;?#27491;班客座率为83.6%,同比降低0.1个百分点,正班载运率为71.2%,同比降低2.1个百分点。

7月份航班正常率72.42%,天气是造成延误主要原因

民航局8月15日举行新闻发布会,会上运行监控中心副主任孙韶华介绍了航班运行和航班正常情况。

  7月份共保障各类飞行531392(53万1392)班,日均17142班,日均同比增加7.93%,日均环比增加5.54%。全国航班正常率为72.42%,同比提高0.51个百分点,环比下降3.49个百分点;机场放行正常率为78.22%,同比上升1.63个百分点,环比下降2.63个百分点。

  7月航班运行主要是受到大范围的雷雨天气的影响,天气原因占全部延误航班的56.47%,同比基?#22659;制健?#20854;中北京、天津、上海、南京、杭州、厦门、青岛、广州、深圳、郑州、武汉、成都、重庆、乌鲁?#37202;?#31561;机场共有26800余班出港延误、926班返航备降、1800余班取消。7月空域用户活动也对民航运行有一定影响,造成主要机场9800余班出港延误。

  今年9号台风“利奇马”于8月10日凌晨在浙江沿海登陆,登陆前后对民航运行造成较大影响,据初步统计9日至12日全国民航共取消航班5500余班。民航各单位坚持安全第一的原则,周密部署,妥善应对,强化值班值守,动态调整航班计划,做好旅客服务工作,确保了台风影响期间民航运行的安全、平稳。

民航局?#21512;?#28207;国泰航空报送机组人员信息符合警示要求

中国民用航空网讯:8月15日,中国民航局综合司副司长顾晓虹在例行新闻发布会上表示,针对香港国泰航空近期出现的飞行隐患,民航局已发出风险警示。目前来看,香港国泰航空按时报送了飞往内地?#22836;?#36291;内地领空的机组人员身份信息,经审核,符合警示要求。

8月9日,针对香港国泰航空近期在多起?#24405;?#20013;暴露出的安全风险及隐患,民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

本着对安全隐患零容忍的原则,为维护航空运输秩序,切实保护旅客安全,防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害,民航局在安全风险警?#23616;校?#23545;香港国泰航空明确提出要求,其中包括自2019年8月10日零时起,对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动,以及有过过激行为的人?#20445;?#31435;即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动;自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地?#22836;?#36234;内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予?#37038;?#35813;航班;于2019年8月15日零时前,向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

(来源:新京报记者 吴?#38754;茫?/p>

民航局:试点开放浦东、杭州等十几个机场夜间航班运行限制

    中国民用航空网讯:据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道,中国民航局7月9日表示,暑期雷雨季节,民航试点开放浦东、乌鲁?#37202;?#31561;十几个机场夜间航班运行限制,?#26376;?#36275;旅客顺畅出行。

今年上半年,中国民航全行业完成运输总周转量627.6亿吨公里,旅客运输量3.2亿人次,分别同比增长7.4%和8.5%。截至6月底,我国运输航空实现?#20013;?#23433;全飞行106个月、7440万小时。

民航局运输司副司长于彪表示,根据预报,暑运期间极端天气频发,对航班将产生较大影响。“今年暑期极端天气较往年增多,洪?#33489;?#38505;较大,其中长江流域降水偏多,珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响,广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外,台风强度偏强,预计登陆我国台风7-8个,将影响我国华东地区东南部和中南部地区南部沿海机场。”

针对暑期雷雨季节民航运行特点,民航局运行监控中心副主任孙韶华说,民航局在优化晚进港航班结构基础上,延长国内航班运行时间。试点开放浦东、杭州、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安、三亚、乌鲁?#37202;?#31561;十几个机场夜间航班运行限制,竭力满足旅客顺畅出行需求。

今年上半年全国航班正常率达80.35%,民航局权威解读暑运三大特征

7月9日中国民航局举行例行新闻发布会。今年上半年中国民航全行业安全运行保?#21046;?#31283;,航空运输市场实?#21046;?#31283;增长。

今年上半年,中国民航全行业完成运输总周转量627.6亿吨公里,旅客运输量3.2亿人次,分别同比增长7.4%和8.5%。截至6月底,我国运输航空实现?#20013;?#23433;全飞行106个月、7440万小时。

上半年全国航班正常率达80.35%

在航班总?#23458;?#27604;增长7%、极端天气增多以及其他用户活动大幅增加的情况下,今年上半年全国航班正常率达80.35%,同比增长0.83%;全国219个机场实现国内航班全?#24067;?#36890;道支持“无?#20132;保?#26053;客?#23433;?#24322;化?#24067;臁薄?#35802;信?#24067;臁?#31561;试点有序开展;东航启用国内民航业首个RFID行李全程跟踪系?#24120;?#24320;展中转旅客跨航司行李直挂服务试点;机场餐饮“同城同质同价”倡议发布并纳入机场服务质量评价?#21103;輳?#20840;面实行退改签“阶梯费率?#20445;?3家航空公司约340架航空器开通客舱无线局域网,其中近180架航空器具备客舱空地通信能力,为618万人次旅客在万米高空提供了接入互联网服务?#40644;?#21160;民航电子货运项目;开通12326民航服务质量监?#38477;?#35805;,国内航空公司和机场投诉响应率达到100%。

暑运三大特征

民航局运输司相关负责人透露,与往年暑运相比,今年民航暑运具有三个特征:运输量保持稳定增长、受天气影响明显、存在运力供需矛盾。

据介绍,截止目前,民航主管部门已收到各航空公司暑运期间加班申请?#24067;?9748班(往返计为2班),其中国内航线加班18361班,主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区;国际航线加班1387班,主要集中在日韩、东南亚等地区。

从航班计划量来看,暑运整体增幅在7-8%左右。7月1日-7日,日均航班量16825班,同比增长7.5%;其中7月3日达到17435,创历史最高纪录。

从客座率和票价情况来看,7月第一周,国际航线平均客座率为80.8%、平均票价为1336元,去年同期分别为81.2%,1486元,客座率和价格都有所下降;国内航线客座率为83.3%,平均票价为790元,去年同期分别为82.5%,802元。客座率有所上升,票价略有下降。从以上数据看,暑运初期市场供给能够较好地满足市场需求。

同?#20445;?#20174;第一周情况来看,极端天气频发,对航班影响较大。根据预报,今年暑期极端天气较往年增多,洪?#33489;?#38505;较大,其中长江流域降水偏多,珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响,广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外,台风强度偏强,预计登陆我国台风7-8个,将影响我国华东地区东南部和中南地区南部沿海机场。

值得一提的还有,运力供需矛盾存在。因波音737MAX机型存在重大安全隐患,3月份,民航局已向国内公司发布了暂停波音737MAX8飞机商业运行的通知。国内各航空公司根据要求,已停飞737MAX8飞机,并暂停了对该机型的引进。运力的非预期调减,将导?#29575;?#22330;供给受到一定影响,虽然航空公司通过提升现有飞机利用?#22987;?#20197;弥补,但预计在局部市场,暑运供需矛盾可能会比较突出。

民航局要求,督促运行单位对长期存在的突出问题以及大面积航班延误处置进行评估分析,对典型?#24405;?#24320;展调查,找出问题成因,及时弥补漏?#30784;?/p>

(来源:北京晚报、央视网)

千万级机场容量饱和?#28895;?#24453;解

中国民用航空网讯:民航出行量快速上升之?#20445;?#26426;场的承载压力也在增长。6月13日,民航局披露,我国千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题,同?#20445;?#26053;客对民航便捷、高效、舒适的出行需求也迟迟无法得到满足,需求与现实情况的差距依然在不断拉大。整体来看,机场的保障能力、运营水平、服务品质等方面依然存在不少问题,制约了行业发展,未来数?#20013;?#24687;化、智能化?#38469;?#31561;有望成为行业的解决方案。

数据显示,随着民航业的快速发展,民用机场数量与机场业务量?#20013;?#22686;加,目前我国民用运输机场数量已经达到了236个(不含港澳台),平均每年新增加7个运输机场;我国的千万级机场数量已经达到37个,3000万级机场数量达到了10个。“此前在机场建设、运营的速度与规模上已经取得了一定成绩,但是许多深层次的矛盾并没有得到很好的解决。”民航局机场司副司长张锐表示,“接下来,机场依靠过度?#36153;?#26089;已饱和运行?#35797;?#30340;模式已经无法满足行业需要,向云计算、大数据、物联网、人工智能等数?#20013;?#24687;化、智能化?#38469;?#35851;求发展空间已经成为行业普遍共识。”

长时间以来,因为航班延误等问题,航企和机场运行效?#26102;甘?#20851;注。最新数据显示,5月我国南方进入雷雨多发的季节,民航运行受到影响,北京、青岛、上海、南京、杭州、福州、厦门等主要机场共有1.032万班出港延误、450多个航班返航备降、3000多个航班取消。民航业?#24067;?#32039;研究怎样通过?#38469;?#25163;段提升机场效率。

事实上,此前,民航局曾提出加快?#24179;?#20197;平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场为核心的“四型机场”建设。张锐进一步透露,接下来,民航局将按?#23637;?#20316;计划,加快?#24179;?#20013;国民航?#24179;?#22235;型机场行动纲要》的文件编制工作,并编制《四型机场建设导则》等行?#24403;?#20934;,为行业开展四型机场建设提供指导。

另据了解,即将于6月30日竣工的北京大兴国际机场将成为智慧机场样本。其自助值机设备覆盖率预?#24179;?#36798;到86%,自助托运设备覆盖率预?#24179;?#36798;到76%,?#24067;?#36890;道均引入了人脸识别等智能新?#38469;酰?#26053;客从进入航站楼一直到登机口,可实现全流程自助,无?#20132;?#36890;行。该机场还将全面采用行李追踪?#38469;酰?#21487;实现旅客行李全流程跟踪管理,旅客可通过手机App实时掌握行李状态,有效?#33322;?#26053;客等待行李的焦虑?#23567;?/p>

(来源:北京商报)

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